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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 7 間禁煙客房
- 頂樓天台
- 花園
- 電腦工作站
- 自助洗衣
- 腳踏車出租
鄰近景點
- 淺草寺 (4.6 公里)
- 東京國立博物館 (3.4 公里)
- 上野公園 (3.6 公里)
- 國立科學博物館 (3.6 公里)
- 淺草神社 (4.7 公里)
商品訊息簡述
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
蝶戀花旅行社2月13日在國道5號發生嚴重車禍，共造成33人死亡，外界認為事故主因之一是司機疲勞駕駛，國內旅遊業者雄獅旅遊在事故的隔天決議將採「雙駕駛」的模式，實際上雙駕駛制度在國外並不罕見，另外日本、歐盟、美國及等國都強制規定司機工時，及必須給予足夠休息時間。
許多歐洲國家如捷克，長途巴士由於安全考量都採取「雙駕駛」制，兩位司機輪流開車，有足夠時間休息。另外西班牙也是採雙駕駛制，記者本人的旅遊經驗，其他歐洲國家如法國是採取接班制度，在指定地點讓另一位司機接班，避免同一位司機開車時間過長。
歐盟規定，職業駕駛每週最多工作45小時，每天至少休息11小時。日本旅遊業也規定，遊覽車駕駛每天工作時間必須在13小時以內，加班不得超過16小時，每週最多加班2天，且每天必須休息連續8小時以上。但根據台灣勞動部去年的統計，司機超時工作是旅遊業的常態。
專欄作家高慧然在臉書批評，台灣這方面的法規「比埃及還落後」，靖娟基金會執行長林月琴則說，美國交通基金會統計，一天睡眠低於四小時的疲勞駕駛，肇事風險比每天睡滿七小時足足多出四倍以上。
國內學者認為，司機願意疲勞駕駛，主因在於雇主用低底薪，高獎金的政策，讓司機不得不長時間開車載客，造成過勞。學者認為應該修法向歐洲國家看齊，制定工時專法，讓各產業團體、工會與主管機關協商細節以保障勞方，而台灣目前只有勞基法，對勞工保障不足。
雄獅旅遊推雙駕駛制度，雖然立意良善，並保證多出的成本由業主自行吸收，然而是否會變相反應在增高旅行費用，仍有待觀察。另外，政府應搭配修法，避免雙駕駛制司機遭資方剝削。
年金改革進入修法階段，行政院和考試院正研擬草案，但退休軍公教團體醞釀發動訴訟戰。全國公務人員協會理事長李來希說，如果主政者依舊如此霸道，毀棄信賴保護原則，「訴訟與釋憲已是箭在弦上」，等法案出爐後，就會開始打官司。
李來希說，將先遊說立委，要求立法院自行請求釋憲，如果民進黨政府是謙虛的政府，對於民間疑慮，應該先自我檢視；第二步再號召43萬軍公教出來打官司，法院若認為違憲，就會停止審判，請求釋憲。
年金改革委員會副召集人林萬億今天上午未接電話，無法取得回應，但他曾說，年金改革談了20年，如果要回到信賴保護、不溯及既往，就幾乎無解；如果制度不可改變，當年金破產時，還要信賴什麼？到時再討論補救，基礎又在哪裡？
「如果修法溯及既往，今天剝奪張三（的權利），明天就是李四。」李來希表示，政府應該秉持信賴保護原則，但如果年金改革堅持要溯及既往，那他們只好透過訴訟和釋憲的方式來處理，訴訟是人民的基本權利。
李來希表示，法案現在住宿優惠專案尚未出爐，違憲程度還不清楚，等看到法案後，先研究內容，並舉行法律研討會，有些知識比較高的退休軍公教人員可以自己打官司，幫自己爭取權益，但有些比較沒有能力或中低收入戶，全國公務人員協會就會幫他們打官司。
「大家不要認為公務員很愛錢！」李來希說，一個月減2萬元，一年24萬，30年就是700多萬，「當你的權利遭到剝奪，你會不會訴訟？大家要將心比心。」這麼多老人要拖著老命，跟政府周旋打官司，一個體恤人民、有惻隱之心的政府，不會讓人民這樣做。
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